ジャガー車検整備,お乗り換えはマーキーズへ

オーバーヒートで入庫いただきました。
走行しているとオーバーヒートしないですが、渋滞時やアイドリングに水温が上がるとのことでご依頼いただきました。早速テスター診断を行い、履歴の確認をしていきます。次に実測値で各センサーのステータスとメーター表示の誤差を点検して表示に間違いがないかを見ていきます。

アイドリング時に水温が上昇していくのを確認して、データロガーで数値チェック及びクーリングシステムを見ていきます。
今回は規定温度になっても作動しない電動ファンの不具合が見つかりました。すぐに電動ファン不良でなく作動させているセンサーなどがありますので点検していきます。ここまで診断して初めて電動ファン不良と断定できました。
近年の車は制御が複雑になっていますので専用テスターなどを完備している工場をお勧めします。

左側面損傷ということで入庫いただきました。ジャガーはアルミボディの為、基本的に部品交換になってしまいがちです。入庫した車両も通常であれば破損部分交換の流れになりますが、それでは金額的に、お財布的に修理が難しくなるケースが多いですよね。そこで、アルミボディでも修理できるところは修理を行い、なるべく部品点数を減らして修理を行います。ジャガーは部品が高いです。弊社でもできない事はできないとお答えいたしますので、ディーラーや他社で交換と言われたお客様は一度相談してくださいね。できる限りの技術で修理で対応させていただきます。

バッテリー警告ランプ点灯でエンジンストールで入庫です。
確かにバッテリー警告がメーター上に出ています。次にテスター診断を行い発電量などの細かい項目を点検していきます。通信ラインやバッテリー単体点検、容量点検を行い、オルタネータ（発電機）の単体チェックを行います。皆さんも知っていると思いますが乗用車のバッテリーは12Vです。今回測定したオルタネータの発電量は9.3Vでした。
これではバッテリーが充電されるわけがありませんね。
診断結果をお客様にご説明させていただき、オルタネータ交換とバッテリーの充電でご依頼いただきました。
交換後は14.6Vの発電量になり、もう止まることはないでしょう。