ジャガー車検整備,お乗り換えはマーキーズへ

まずは試運転を行います。車両後ろの方からコトコト音が聞こえてきます。段差等はあまり関係なく常に不規則に鳴っている感じです。この症状はほぼリアスタビリンクのブッシュ、ブーツ類が原因です。その後リフトアップして確認するとブッシュ、リンクともガタがありましたのでどちらも交換して作業完了です。Xタイプでは非常に多い症例です。

早速点検開始です。エンジンルームを開け、冷却水量を確認したところminを下回っていました。原因は冷却水不足です。基本的に冷却水は循環し、減ることはありませんので後は不足する原因を探っていくだけです。今回はXタイプ定番のリザーブタンクからの漏れを発見しました。殆どの場合リザーブタンク底面にクラックが入るのでパッと見奇麗でも要注意です。今回はリザーブタンクと同じくジャガーの弱点サーモスタットを同時交換して作業完了です。

早速点検開始です。マニホールドゲージを使い点検を進めていくと、どうやらガス漏れではないようです。今回はエアコンコンプレッサーの圧縮性能の低下が原因でした。今回はコンプレッサーを交換して作業完了です。また点検時にエンジンオイルパンよりオイル漏れを発見しましたので今回は同時に作業させて頂きました。

では点検開始です。Sタイプの後継車として登場したXFですがエンジン等の基本構造は大きくは変わっていません。今回発見したオイル漏れ箇所のエンジンタペットカバーパッキンに関してもSタイプからの定番作業になります。今回はタペットカバーパッキン一式をVバンク両側交換して作業完了です。左バンクはインテークマニホールドを脱着する為多少手間がかかる作業です。

ディーラーでの保障が切れて、初めての点検になります。隅々まで点検を行い、次の一年間を考えて作業を進めます。まだまだ新しい車種ですが、ウィークポイント把握しておりますのでまかせてくださいね。今回は定期交換部品と各消耗品の交換、ブーツなどのやれている箇所の交換となりました。

早速診断開始です。まずはルームランプ、ライトの消し忘れ等基本的な部分でバッテリーが上がってしまう原因を探していきます。ですがその様な個所は見つかりませんでした。そうなってくると漏電（故障により電気が流れ続けてしまう現象）が考えられます。テスターにて確認するとキーOFFの状態で0.8Aの電流が流れています。ですので後は漏電個所を探すだけですが配線1本1本、車両の電気が流れる場所は全て原因の可能性があるので根気よく点検を進めていきます。今回はA/Cコンプレッサーにて漏電を確認、交換して作業完了です。正解にたどり着くまで車内内装等は殆ど分解し点検しましたのでお客様にはお時間を頂いてしまいました。

まずはいつものようにロードテストの開始です。最初にＤレンジに入れた時に強い衝撃を感じます。次に走行テストを行うと変速というより滑りのような感じです。リフトアップしてオイルの量を計測しようとしたらかなりのオイル漏れが見つかりました。これはオイル漏れにより滑りが生じ、ショックも出ていることがわかりました。パッキンとハーネスカプラーを交換して規定量までＡＴＦを注入、ショックもなくなり快適になりました。