ジャガー車検整備,お乗り換えはマーキーズへ

点検を開始すると冷却水のタンクが空っぽ。どこかから漏れているか、エンジン内部で燃焼してしまっているかのどちらかです。まずは点検しやすい漏れを探っていくとありました！リザーブタンクにクラックが入っていました。Xタイプではメジャートラブルですね。今回はタンクと滲み漏れがあったホース1本を交換して作業完了です。

点検を進めていくとオイル漏れ等とは別に右フォグランプが割れているのを発見しました。低い位置に付いているものなのでたぶん飛び石によるものでしょう。
灯火の割れ、不点灯等は検査項目に引っ掛かってしまう部分ですので今回は交換にて修理させていただきました。

センターコンソール肘掛部分が壊れてしまったとの修理依頼です。
表面のレザー部分と基礎となるプラスチック部分がはがれてしまっていました。
中の小物入れへの開け閉めや肘を載せるなど何かと力が掛る部分ですので
新品交換が一番確実ですが部品の高額だったため今回はボンドとビスで上手く
工夫し現品修理を行いました。

症状としてはアイドリング時に震動が大きく、またアクセルのツキも悪いといったものでした。エアの吸い込みによる吸気エラーを疑い点検を進めていくとやはりブローバイホース亀裂によりエアを吸い込み、それが不調の原因になっていました。今回は劣化ホース一式、パッキン等を交換して作業完了です。

リフトアップし点検を開始すると、各部からオイル漏れを発見しました。今回は特に漏れが酷かったエンジンオイルパンを中心に各部整備を進めていきました。４駆モデルですとオイルパン整備時に邪魔になるパーツがあり重整備になります。

まずは試運転を行います。車両後ろの方からコトコト音が聞こえてきます。段差等はあまり関係なく常に不規則に鳴っている感じです。この症状はほぼリアスタビリンクのブッシュ、ブーツ類が原因です。その後リフトアップして確認するとブッシュ、リンクともガタがありましたのでどちらも交換して作業完了です。Xタイプでは非常に多い症例です。

早速点検開始です。エンジンルームを開け、冷却水量を確認したところminを下回っていました。原因は冷却水不足です。基本的に冷却水は循環し、減ることはありませんので後は不足する原因を探っていくだけです。今回はXタイプ定番のリザーブタンクからの漏れを発見しました。殆どの場合リザーブタンク底面にクラックが入るのでパッと見奇麗でも要注意です。今回はリザーブタンクと同じくジャガーの弱点サーモスタットを同時交換して作業完了です。

早速点検開始です。マニホールドゲージを使い点検を進めていくと、どうやらガス漏れではないようです。今回はエアコンコンプレッサーの圧縮性能の低下が原因でした。今回はコンプレッサーを交換して作業完了です。また点検時にエンジンオイルパンよりオイル漏れを発見しましたので今回は同時に作業させて頂きました。

まずはテスターにて診断です。故障履歴にはO2センサーエラーの履歴がありました。O2センサーは排気ガス中の残存酸素濃度を計測しエンジンの燃焼具合をチェックしているセンサーになります。センサーエラーの点検の場合大切なのがセンサーが不良なのか？センサーがエラーを発する他の原因があるのか？という切り分けになります。テスターにてエンジンのデータ、また直接2次エアの吸い込み等を細かく点検していき今回はセンサー不良にてセンサーを交換しました。交換後再度テスターにて確認、作業完了です。

シーズンチェックでは定期交換部品とXタイプの弱い個所を重点的に整備を行いました。安心して乗れるようになったら、外装の修理に入ります。接触事故でバンパーが駄目になりましたので交換です。ちょうど前回りを脱着しておりますのでHIDも追加で注文いただきました。